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上述数据对比,可以有许多的结果。而不争的事实是手游可能来的衍生收益,要远比单个爆款动漫影片为高,且二次元手游市场还有极大的拓展空间。但同时,这样的市场规模,也说明了发展上的严重不足和乏力。可供借鉴的漫改游戏成功案例不多,业界大多习惯于用《火影忍者究极风暴》、《龙珠格斗Z》两个系列漫改游戏作为例子。但格斗类游戏,在当下国内缺少玩家土壤,且偏重于单机,并不适合参考。

为此,双方还拟定了业绩目标。当时,东丰药业信誓旦旦地承诺,强身药业将在2016年~2018年实现丰厚的利润。其中,2016年1000万元,2017年3000万元,2018年5000万元,如果强身药业没有达到考核目标,差额部分由转让方(即东丰药业)以现金补足。

台积电在其5纳米工艺(相当于英特尔的7纳米)中仍使用FinFET,因此,如果我们看到纳米片之类的东西,然后纳米线(甚至混合设计)进入英特尔的制造堆栈,我也不会感到惊讶。值得一提的是,根据这张幻灯片的标题,英特尔仍然相信摩尔定律。只是不要问它要花多少钱。

记者 | 梁昌均继誉衡药业(002437.SZ)去年业绩继续大幅下降近60%后,医药界“并购狂人”朱吉满旗下的另一家药企信邦制药(002390.SZ)更加不争气。信邦制药2月26日晚发布的业绩快报显示,2018年公司实现营收近65.81亿元,同比增长约10%;亏损高达12.91亿元,同比下降到504%。这是该公司自2010年上市以来首次亏损,且相当于将最近十年多以来的盈利全部亏空。

其次,事故前早有征兆,台铁难辞其咎。作为普悠玛列车的运营商,台铁近6年来发生重大事故7起之多,其中,去年11月,普悠玛号在花东线就发生过出轨事故,所幸当时无人伤亡。之所以事故频繁发生,近些年来,台铁轨道老化磨损严重,需要投入更多人力物力来维护,但是令人诧异的是,其维护预算反而逐步下降,此消彼长,不安全因素始终在累积,事故风险日益升高。普悠玛号虽然自日本引进,但是一直“水土不服”,在以往行驶过程中,晃动幅度过大一直被旅客所诟病。这一次事故前,除了晃动过大的老毛病外,普悠玛号还出现过停车、停电的新故障,然而台铁员工却未能引起足够的重视,通电后继续行驶,最终酿成惨剧。轨道老化磨损、维护力不从心,再加上对列车的本身毛病惯性地无动于衷,台铁实在难辞其咎。

在今年二月份,该类教练机就已经停飞一个多月,待美国查明停飞原因后,表示因为供氧出现问题飞行员才感觉不适,但是这个问题想要解决的话得花费四年时间。然而2018年以来,美国教练机事故频发,在非战斗训练中就已经坠毁了9架,就连正式投入使用的战斗机也发生不小的事故。一时间,恐怕没有多少人愿意再次购买美国的教练机。

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